Магнийн хайлш цутгаж үхэхАвтомашинд алдартай байх

---

Машины хөнгөн жин нь тогтвортой, сайжруулсан гүйцэтгэл, янз бүрийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн эрчим хүчний хэмнэлттэй дизайн, загварыг тасралтгүй оновчтой болгох үндсэн дээр автомашинаа "тураах" явдал юм. Хэрэв бүхэл бүтэн тээврийн хэрэгслийн жинг 10% -иар бууруулбал түлшний үр ашгийг 6% ~ 8% -иар нэмэгдүүлэх боломжтой болохыг туршилтаар нотолж байна. машины жинг 1% -иар бууруулж, түлшний зарцуулалтыг 0.7% -иар бууруулах боломжтой; автомашины бүх жингийн 100 килограмм тутамд 100 км тутамд зарцуулах түлшний зарцуулалтыг 0.3 ~ 0.6 хувиар бууруулж болно. Rise.

Цинхуа их сургуулийн профессор Оуянг Мин Эрчим хүч хэмнэх, шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийг хөгжүүлэх стратегийн зөвлөх хорооны нэрийн өмнөөс эрчим хүч хэмнэх, шинэ эрчим хүчээр ажилладаг тээврийн хэрэгслийн технологийн зураглалын агуулгыг нийтэллээ. Замын зураг дээр дэвшүүлсэн хөнгөн жинтэй технологийг хөгжүүлэх санаануудыг үндсэндээ гурван үе шаттайгаар хэрэгжүүлдэг. Жилээс жилд турах.
Эхний үе шат нь 2016 оноос 2020 он хүртэл тээврийн хэрэгслийн жинг 10 онтой харьцуулбал 2015% -иар буурахад хүрнэ. Хэт өндөр бат бэх ган, дэвшилтэт өндөр бат бэх ган технологийг боловсруулахад анхаарлаа төвлөрүүл, үүнд материалын гүйцэтгэл, хөнгөн хийц загвар, хийц боловсруулах зэрэг орно. технологи, гагнуурын процесс ба туршилтын үнэлгээний аргууд, автомашины хэрэглээнд өндөр бат бэх ган, 50% -иас дээш хувийг эзлэх, хөнгөн цагааны хайлш металл хуудас дардас бие махбод дахь технологи, дадлага, янз бүрийн материалын холболтын технологийг судлах.
Хоёрдахь үе шат нь 2021-2025 онуудад тээврийн хэрэгслийн жинг 20 онтой харьцуулахад 2015% -иар бууруулж, гурав дахь үеийн автомашины ган ба хөнгөнцагааны хайлшийн технологийг гол шугам болгон ган, хөнгөн цагаан гэх мэт төрөл бүрийн материалын хольц, хөнгөн цагааны хайлшаар хучсан эд анги, хөнгөн цагааны хайлшаар хийсэн эд ангиудыг масс үйлдвэрлэх, үйлдвэрлэлийн зориулалтаар ашиглахын тулд бүх хөнгөн цагааны их биеийг өргөн хүрээнд ашиглах. Магнийн хайлш ба нүүрстөрөгчийн шилэн нийлмэл эд ангиудыг үйлдвэрлэх технологийн хөгжлийг нэмэгдүүлж, магнийн хайлш ба нүүрстөрөгчийн шилэн хэсгүүдийн хэрэглээний харьцааг нэмэгдүүлж, унадаг дугуйнд зориулсан хөнгөн цагааны эзэлхүүн 350 кг хүрнэ.
Гурав дахь үе шат нь 2026-2030 онуудад тээврийн хэрэгслийн жинг 35 онтой харьцуулбал 2015% -иар буурахад хүрнэ. Магнийн хайлш ба нүүрстөрөгчийн шилэн холимог технологийг боловсруулахад анхаарч, магнийн хайлш ба нийлмэл материалыг дахин боловсруулах асуудлыг шийдэж, Бие ба нүүрстөрөгчийн шилэн хэсгүүдийг холих нүүрстөрөгчийн шилэн холимог материалыг өргөн хүрээнд ашиглах, нарийн төвөгтэй хэсгийг бүрдүүлэх технологи ба гетероген хэсгүүдийг холбох технологийг нэвтрүүлэх Унадаг дугуйн магнийн хайлш 45 кг хүрдэг бөгөөд нүүрстөрөгчийн эслэгийн хэрэглээ нь тээврийн хэрэгслийн жингийн 5% -ийг эзэлдэг.
Статистикийн мэдээгээр 2016 онд Хятадад үйлдвэрлэсэн унадаг дугуйн магнийн хайлшийн хэмжээ ердөө 7.3 кг байсан бөгөөд энэ нь 45 онд унадаг дугуйн магнийн хайлшийн 2030кг гэсэн зорилтоос хол байна. Магнийн хайлш нь ирээдүйд хөнгөн хэрэглээний өргөн зах зээлтэй бөгөөд хязгааргүй чадвартай.
Магнийн хайлшийн шинж чанар ба давуу тал
Бага нягтралтай
Цутгамал магнийн хайлшийн нягтрал нь зөвхөн хөнгөн цагааны хайлшийн 2/3, гангийн 1/4, бат бөх чанар ба хувийн хатуулаг нь ган ба хөнгөн цагааны хайлшаас илүү сайн, инженерийн хуванцараас хамаагүй өндөр тул цутгамал магнийн хайлш нь маш сайн, хэрэглээний чиглэлээр дээрх материалуудтай өрсөлдөхүйц хөнгөн бүтэцтэй материал.
Чичиргээ сайн шингээдэг
Энэ нь чичиргээ багасгах, дуу чимээг багасгахад ашигтай байдаг. Жишээлбэл, 35 МПа стрессийн түвшинд AZ91D магнийн хайлшийн сулруулалтын коэффициент 25%, хөнгөн цагааны A380 хайлш зөвхөн 1% байна. 100MP стрессийн түвшинд AZ91D, AM60, AS41 гэсэн магнийн хайлшууд тус тус 53%, 72%, 70%, хөнгөн цагааны хайлш A380 нь ердөө 4% байна.
Өндөр хэмжээст тогтвортой байдал
Орчны температур ба цаг хугацааны өөрчлөлтөөс шалтгаалан магнийн хайлшаар үхдэг цутгамал хэмжээсийн тогтворгүй байдал буурдаг.
Өндөр дулаан дамжуулалт
Магнийн хайлшийн дулаан дамжуулалт (60-70W / m-1 K-1) нь хөнгөн цагааны хайлшийн дараа (100-70W m-1 K-1) дараа ордог тул дулааны тархалт сайн байна.
Соронзон бус, цахилгаан соронзон хамгаалалтад ашиглаж болно.
Сайн элэгдэлд тэсвэртэй
Магнийн хайлш нь сайн чийгшүүлэх коэффициенттэй байдаг. Норгосны хүчин чадал нь хөнгөн цагааны хайлш, цутгамал төмрөөс их байдаг. Дуу чимээг багасгахын тулд үүнийг орон сууцанд ашиглаж болно. Үүнийг чичиргээ багасгах, автомашины аюулгүй байдал, тав тухыг сайжруулах зорилгоор суудал, дугуйнд ашиглаж болно. Магнийн хайлш нь жин багатай, шок шингээлтийн чадал сайтай, цутгах чадвар сайтай, үйлдвэрлэлийн хүчин чадал, нас баралтын хугацаа өндөр, хэмжээсээр тогтвортой байдаг. Магнийн хайлш нь хамгийн хөнгөн инженерийн материал болохын хувьд авто сэлбэг цутгахад хамгийн тохиромжтой материал төдийгүй хамгийн үр дүнтэй автомашины гэрэл юм. Материалыг хэмжих.

Магнийн хайлшин автомашины цутгамал үйлдвэрлэлийн байдал
Автомашины хөнгөн хөгжил нь магни, хөнгөн цагаан гэх мэт хөнгөн хайлшин цутгамал бүтээгдэхүүний эрэлтийг нэмэгдүүлсэн. 1990 оноос хойш автомашины магни нь жилд дунджаар 20% -иар өсч байна. Магнийн хайлш нь автомашины материалын технологийг хөгжүүлэхэд чухал салбар болжээ. Магнийн хайлшин материалыг цутгах нь дахин боловсруулалт, боловсруулалт багатай тул дахин боловсруулах, хэмнэлт гаргах, нүүрстөрөгч багатай, цэвэр үйлдвэрлэлийн шаардлагад тохирсон байдаг. Эдгээр нь хөнгөн жинтэй автомашин хөгжүүлэхэд давамгайлдаг. Автомашины сэлбэгийн томоохон үйлдвэрлэгчид хөгжлийн боломжийг идэвхтэй ашиглаж, магнийн хайлштай автомашины хэвний хийц үйлдвэрлэх, хөгжүүлэхэд хөрөнгө оруулалт хийжээ. "Хятадын магнийн хайлштай автомашины цутгамал үйлдвэрлэлийн анализын тайлан" -д дурдсанаар 2015 онд Хятадын магнийн хайлштай автомашины хэвний цутгамал үйлдвэрлэлийн эрэлт 149,000 тоннд хүрч, 23.12% -иар өссөн байна. Одоогийн байдлаар дотоодын болон гадаадын автомашины компаниуд их бие (30 орчим хувь), хөдөлгүүр (18 орчим хувь), дамжуулах систем (15 орчим хувь), алхах систем (16 орчим хувь), дугуй (10 орчим хувь) дээр ажиллаж байна. 5%) Магнийн хайлшаар ган эсвэл хөнгөн цагаан эд анги.
Хятадад үйлдвэрлэсэн унадаг дугуйн магнийн хайлшийг ашиглахтай холбогдуулан 229,000 онд Хятадын магнийн хайлштай автомашины цутгамал үйлдвэрлэлийн зах зээлийн хүчин чадал 2017 тонн, 660,000 он гэхэд зах зээлийн багтаамж 2022 тоннд хүрч, жилийн дундаж хольцын өсөлттэй байна. 23.5%.
Дэлхий дээр унадаг дугуйн магнийн хэрэглээ бага, автомашинд магнийн хайлшийг өргөжүүлэх эрэлт хэрэгцээ өндөр байна. Өндөр бат бэх ган, хөнгөн цагаан хайлш, инженерийн хуванцар гэх мэт хөнгөн материалыг автомашин, автомашины сэлбэг үйлдвэрлэхэд өргөн ашиглаж ирсэн. Магнийн хайлшийг олон янзаар сурталчилж, ашиглаж байгаагүй. Магнийн хайлшийг багажны самбарт голчлон ашигладаг. Хаалт, жолооны хаалт, юүдэн, жолооны хүрд, суудлын хаалт, хаалганы дотоод самбар, дамжуулах хайрцаг гэх мэт. Одоогийн байдлаар Хойд Америкт автомашин бүр 3.8кг магнийн хайлш, Японд 9.3кг, 14кг магнийн хайлшийг ашиглаж байна. Европын PASSAT ба Audi A4 дээр, Хятад автомашины дундаж хэрэглээ нь нэг тээврийн хэрэгсэлд ердөө 1.5кг байдаг.

Автомашины хөнгөн жинд магнийн хайлшийг хэрэглэх

Машины дотоод бүтэц

Магнийн хайлш нь зэврэлтэнд тэсвэр муутай ч зэврэлтээс хамгаалах нь автомашины дотоод засал чимэглэлийн хувьд чухал асуудал биш юм. Тиймээс магнийн хайлшийг автомашины дотоод засал, ялангуяа багажны самбар, жолооны байгууламжид өргөн ашиглаж ирсэн. Магнийн хайлшийн багажны самбарын анхны тулгуур баганыг 1961 онд Женерал Моторс компани цутгасан бөгөөд цайрын хайлшаар цутгамал хийцтэй харьцуулбал 4 кг материал хэмнэсэн гэсэн мэдээлэл байна. Сүүлийн арав гаруй жилийн хугацаанд магнийн хайлшаар цутгах багажны тавиурын тулгуурыг ашиглах нь ихээхэн ахиц дэвшил гаргасан.
1990-ээд онд Герман улсад магнийн хайлшийг магнийн цутгамал хийцээр хийсэн гурван цэгийн суудлын бүс бүтцийг ашиглан голчлон SL Roadster-д ашиглаж эхэлсэн. Багажны самбар дээр магнийн хайлш түрхэхтэй адил сүүлийн жилүүдэд магнийн хайлшаар хийсэн суудал зохион бүтээх, сайжруулах ажил нэлээд боловсронгуй болсон. Магнийн хайлш бүхий суудлын бүтэц нь 2мм хүртэл нимгэн болсон тул жинг их хэмжээгээр бууруулдаг. Өндөр бат бэх ган, хөнгөн цагаан, нийлмэл материал зэрэг бусад материалыг ашиглаж байгаа ч магнийн хайлш нь ирээдүйд автомашины суудлын хөнгөн, хэмнэлттэй эд ангиудын гол материал болно гэж шинжээчид таамаглаж байна.

Авто кузов

Магнийн хайлш нь биеийн хэрэглээнд хязгаарлагдмал боловч тэдгээрийг OEM-д ашигладаг. Женерал Моторс компани 5 онд C-1997 Corvette загварыг танилцуулахдаа бүрэн хэмжээний магнийн хайлшаар бэхэлсэн дээврийн хүрээ ашигласан. Нэмж дурдахад, магнийн хайлшийг Cadillac XLR Convertible-ийн хатуу хучилттай дээвэр, дээд хүрээнд ашиглаж байсан. Ford F The -150 ачааны машин болон жийп нь мөн дулаан шингээгчийн хаалт болгон магнийн бүрсэн цутгамал материалыг ашигладаг. Европт Фольксваген ба Мерседес-Бенцүүд их биеийн хавтангуудад нимгэн ханатай магнийн хайлшаар хийсэн цутгамал хийх ажлыг тэргүүлжээ.

Явах анги

Одоогийн байдлаар цутгамал буюу хийцтэй магнийн хайлшин дугуйг өндөр үнэтэй олон уралдааны автомашин эсвэл өндөр үзүүлэлттэй спорт машинд ашиглаж ирсэн. Гэсэн хэдий ч магнийн хайлшин дугуйн харьцангуй өндөр өртөг, зэврэлтээс үүдэлтэй бэрхшээлүүд нь их хэмжээний үйлдвэрлэлийн машинд ашиглахаас сэргийлдэг.
Ирээдүйд зангилаа, хөдөлгүүрийн түдгэлзүүлэлт, удирдлагын гар зэрэг хөнгөн, хямд үнэтэй магнийн хайлшаар явах эд ангийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн үйлдвэрлэл магнийн хайлшаар цутгах процесст ихээхэн тулгуурлах бөгөөд хөнгөн цагааны хайлшин дугуй болон явах эд ангийн эд ангиудад боловсруулагдсан болно. Цутгах процессыг өөрчилсний дараа магнийн хайлшид амжилттай нэвтрүүлж болно. Нэмж дурдахад, хямд, зэврэлтэнд тэсвэртэй давхаргууд, ядаргаа, цохилтын өндөр бат бэхтэй шинэ магнийн хайлшийг бий болгосноор явах эд анги дээр магнийн хайлш хэрэглэх нь хурдасна.

Powertrain

Хөдөлгүүрийн блок, цилиндрийн толгой, дамжуулах хайрцаг, тосны тогоо гэх мэт цахилгаан дамжуулах хоолойн ихэнх цутгамал нь хөнгөн цагааны хайлшаар хийгдсэн байдаг. Одоогийн байдлаар Хойд Америкт үйлдвэрлэсэн пикап машинууд болон жийп автомашинууд магнийн хайлшийн дамжуулалт болж байгаа бөгөөд Volkswagen ба Audi-ийн магнийн хайлшийн гарын авлагын дамжуулалтыг Европ, Хятадад мөн их хэмжээгээр үйлдвэрлэж байна.
Одоогийн байдлаар магнийн сайжруулсан хөдөлгүүрийн эх загвар дээр динамометрийн туршилт хийснээр үр дүнтэй ахиц дэвшил гарсан бөгөөд энэ нь ирээдүйд эрчим хүчний системд илүү их магнийн хайлшийг ашиглах болно гэсэн үг юм.
Магнийн хайлшийг сурталчлах, хэрэглэхэд тулгардаг гол бэрхшээлүүд
Зэврэлтэнд тэсвэртэй, өндөр өртөгтэй, өндөр хаягдал байдаг нь магнийн хайлшид хамгийн их саад болдог.
Магнийн хайлш нь үхэх цутгах өндөр өртөг, хаягдал өндөр, аюулгүй үйлдвэрлэлийн далд аюул зэрэг асуудалгүй байдаг. Хятадын автомашин үйлдвэрлэгчдийн холбооны зөвлөх Ду Фанчи хэлэхдээ магни бол маш идэвхтэй элемент бөгөөд зэврэлтэнд тэсвэртэй байдал маш муу байна. Магнийн хайлшийн эд ангиудыг зэврэлтэнд тэсвэртэй болгох Хятадын техникийн чадвар муу байна. Нэмж дурдахад магни нь боловсруулалтын явцад шаталт, дэлбэрэлтэд өртөмтгий бөгөөд үйлдвэрлэлийн аюулгүй байдалд бэрхшээлтэй байдаг. Үйлдвэрлэлийн газрууд нь аюулгүй үйлдвэрлэлийг хангахын тулд хатуу менежмент шаарддаг.
Хотжилт хурдацтай явагдаж байгаатай холбогдуулан эрчим хүч улам бүр ховордож, орчны бохирдол улам бүр ноцтой болж, эрчим хүч хэмнэх, утааг бууруулах нь үндэсний эдийн засаг, ард иргэдийн амьжиргаатай холбоотой чухал үйл явдал болжээ. Уламжлалт автомашинууд болон шинээр гарч ирж буй эрчим хүчний тээврийн хэрэгслүүд хоёулаа эрчим хүчний хэмнэлт, хүрээлэн буй орчныг хамгаалахын тулд биеийн хөнгөн хийцэд ихээхэн анхаарал хандуулдаг.
Автомашины магнийн хайлш эрчимтэй хөгжиж, магнийн хайлшаар цутгах процесс улам бүр боловсорч, хэрэглээний хүрээ өргөжиж байна. Их хэмжээний магнийн хайлшаар цутгадаг автомашины эд анги нь автомашины хөнгөн жингийн үйл явцыг дэмжих болно.

Энэ нийтлэлийн линк: Автомашины хөнгөн жинд магнийн хайлшаар үхдэг цутгамал түгээмэл байж болох уу?

Дахин хэвлэх мэдэгдэл: Хэрэв тусгай заавар байхгүй бол энэ сайт дээрх бүх нийтлэл эх хувь болно. Дахин хэвлэх эх сурвалжийг зааж өгнө үү: https: //www.cncmachiningptj.com/，thanks！